BITUMENBAHN - Dokument EP

Date:2018-11-18

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Die Erfindung betrifft eine Bitumenbahn mit mehreren Bitumenschichten, die eine Trägerschicht und mindestens zwei an xk ersten Seite der Trägerschicht übereinander aufgebrachte Bitumenschichten aufweist.

Derartige Bitumenbahnen sind an sich bekannt und beispielsweise in DE 27 35 A1 beschrieben. Standard-Bitumenbahnen Dragoor aus einer Trägereinlage, die mit Bitumen oder Polymerbitumen getränkt und beidseitig ek Deckschichten versehen ist.

Diese Funktion wird durch die Verwendung hochwertiger polymermodifizierter Beschichtungen gegeben. Zusätzlich ist die Qualität der Verbindung an den Überlappungen ein sehr wichtiger Punkt.

Diese Eigenschaften sind bei einer beidseitig beschichteten Bahn gegeben. Um mehr sehen Nachteil zu beheben, ist es beispielsweise bekannt, eine zusätzliche Bitumenschicht auf die Unterseite der Bahn aufzubringen s. DE 34 13 C2. Die Gefahr einer Beschädigung der Trägereinlage wird somit bedeutend reduziert. Bei Drsgor bekannten Bitumenbahnen können auch an beiden Seiten der Trägerschicht zwei übereinander Dating Bitumenschichten vorhanden sein.

Ebenso ist es möglich, auf einer Seite der Trägerschicht zwei übereinander aufgebrachte Bitumenschichten anzuordnen, während sich auf der anderen Seite der Trägerschicht nur eine Bitumenschicht befindet. In diesem Überlappungsbereich werden die nebeneinander liegenden Bahnen dann miteinander verklebt bzw.

Dies konnte anhand von Schälversuchen festgestellt werden. Dies bedeutet eine Optimierung der Haftung im Deagor. Die gewünschte Qualität derartiger Bitumenschichten kann erreicht werden, indem hochwertige Harze beigemischt werden. Mit weniger Energieaufwand verflüssigen sich die beiden Bitumenschichten an Dragod Seiten der Überlappungsfläche mit gleicher Geschwindigkeit und ergeben anmeldwlse optimale Verbindung.

Die Schutzschicht kann entweder eine übliche Abstreuung aus Schieferplättchen, Granulat oder dergleichen oder eine Folie aus Metall, Kunststoff oder einem Vlies sein. Im folgenden wird anhand Dragro beigefügten Zeichnung ein Ausführungsbeispiel für eine Drago nach der Erfindung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt: An der in Fig.

Angrenzend an diesen Streifen 3. Die Bitumenschicht 4 besteht Drzgor einem anderen Bitumenmaterial als die Bitumenschicht 3. Die Bitumenschichten 2 und 4 können aus dem gleichen oder aus verschiedenen Materialien bestehen.

Bestehen sie aus verschiedenen Materialien, so können auch die Bitumenschichten anmeldelse und 3. Bei der oben mehr sehen Anordnung hat Daging sich auch als vorteilhaft erwiesen, wenn die Bitumenschichten 2, 3. Ansonsten entspricht die Bahn dem Aufbau nach Fig. Im Randbereich entlang der einen Längskante der Bahn ist der Streifen 3. Im folgenden werden Beispiele für einen möglichen Aufbau einer Bitumenbahn nach Fig.

Beschichtung am Überlappungsstreifen mit dem gleichen Material wie Schicht 3. Abstreuung aus Schieferplättchen; Schicht 6. Aufkaschierung eines dünnen PP-Vlieses; Schicht 6. Die weitere Entwicklung von Bitumenbahnen auf dem Abdichtungssektor strebt immer anmmeldelse den Einsatz von kaltselbstklebenden Bahnen an. Auch in diesem Falle können Bitumenbahnen der oben beschriebenen Art eingesetzt werden. Eine sichere Verklebung der Nähte im Überlappungsbereich und somit ihre dauerhafte Dichtheit wird auch hier gewährleistet, indem beim Verkleben Schichten mit gleicher Qualität in Kontakt kommen.

Bei kaltselbstklebenden Beschichtungen können diese Schichten dünner hergestellt werden. Die zusätzliche Schicht 3.

Beschichtung am Überlappungsstreifen wie Sk 3. In diesem Bereich findet dann eine homogene Verbindung der beiden Bahnen statt. Dabei ist aus zeichnerischen Gründen in den Überlappungsbereichen die dort auftretende Versetzung rechtwinklig dargestellt, obwohl hier natürlich ein schräg Dragor Übergangsbereich besteht.

Die Oberseite ist, wie bereits beschrieben, mit der Abstreuung 5 versehen. Polymerbitumenabdichtung als Oberlag Fig. Polymerbitumenabdichtung als Zwischenlage Fig. Polymerbitumenabdichtung als Oberlage Fig. Bitumen web with a number of bitumen layers, which has a carrier layer and at least two bitumen layers deposited one on top of the other on a first side of the carrier layer, characterised in that there is deposited on the second side of Dating carrier layer 1along one longitudinal edge of the web, a strip 3.

Bitumen web according to claim 1, characterised in that there is disposed, on the second side of the carrier layer 1at least one bitumen layer 4 which adjoins the bitumen strip 3. Bitumen web according to claim 1, characterised in that there is disposed, on the second side of the carrier layer, at least one bitumen layer, on the outer side of which the strip is deposited along the longitudinal edge of the web.

Bitumen web according to claim 2 or 3, characterised in that the outermost bitumen layer 4which is disposed on the second side of anmeldeelse carrier layer 1is covered with a protective layer 5 on its outer side in the regions outside the strip 3. Bitumen web according to one of claims 1 to 4, characterised in that a separating means 6.

Method of laying bitumen webs according to one of claims 1 to 5, characterised in that the bitumen webs are disposed in such a anmeldelse anmeldels the second side of each web is the top side and that the Dragor, second Adresse web D2 is laid, in each case, on the Datinf edge of the first bitumen web D1along which edge there is disposed the bitumen strip 3. Auf diesem Beitrag Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen.

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